/ Classement des ports de l’Europe du Nord

Europe du Nord. La Hanse se stabilise

Rotterdam, Anvers, Hambourg et Brême contrôlent 70 % des trafics conteneurisés du range nord-européen. Toutefois, les deux géants, Rotterdam et Anvers sont en recul, tout comme Brême, tandis que que le port de Hambourg progresse de 4.9 %. Classement des 10 premiers ports (trafic 2013) : 1. Rotterdam 2. Hambourg 3. Anvers 4. Breme 5. Felixstowe 6. Duisbourg 7. Le Havre 8. Zeebrugge 9. Southampton 10. Londres. Dunkerque est en 11ème position du classement, Rouen à la 17ème place.

>>>>>>Journal de la Marine Marchande – 21/11/2014 – pp.16-19 – DEISS Hervé

/ LES RENDEZ-VOUS TRANSPORTEURS ENTRENT EN VIGUEUR AU HAVRE

Depuis le 13 mai 2014, le système de rendez-vous transporteurs est en place sur le port du Havre. Désormais, les transporteurs routiers peuvent réserver leurs créneaux de dépôt ou d’enlèvement des marchandises au moyen d’une application simple qui présente les disponibilités de chaque terminal.

La réservation d’un créneau est possible une fois seulement que la marchandise est réputée prête à être déposée ou retirée (bon à sortir).

Le module est associé au système de gestion AP+. Cette solution permet de fluidifier les opérations de transport routier et d’éviter les engorgements que connaissent nombre de grands ports.

/ PORT DU HAVRE : UN TERMINAL MULTIMODAL POUR PLUS DE FLUIDITÉ

Le chantier de la plateforme multimodale du Havre, situé à proximité immédiate du Parc Logistique du Pont de Normandie, s’achèvera au dernier trimestre 2014.
Ce projet initié par le Grand Port Maritime du Havre a pour objectif la fluidification du transport de marchandises sur la zone portuaire et le développement des trafics massifiés ferroviaires et fluviaux sur un large hinterland ouest européen.
Sur 60 hectares, le terminal pourra gérer chaque année la distribution de 200 000 unités de transport intermodal (UTI), soit 300 000 conteneurs équivalent vingt pieds (EVP).
Les travaux se déroulent selon le cahier des charges. Parmi les opérations spectaculaires, on note la livraison en mars du portique ferroviaire.

/ G. VATINEL AUX INSTANCES PORTUAIRES HAVRAISES

Brice Vatinel, Président Directeur Général de Georges Vatinel & Cie a été nommé
en qualité de représentant de la place portuaire au premier collège du Conseil
de Développement du Grand Port Maritime du Havre lors du renouvellement des
instances de gouvernance du GPMH le 14 février 2014.

/ Le port du Havre a accueilli l’un des plus grands porte-conteneurs du monde

Le 15 avril dernier, un porte-conteneurs  de 18.000 EVP de l’armement MAERSK, le “MAGLEBY-MAERSK” a fait escale pour la première fois au Havre, à Port 2000.
En provenance de Rotterdam, il a déchargé une trentaine de conteneurs pour en charger 700  et repartir en direction de Tanger. Le port du Havre disposant des qualités nautiques suffisantes pour accueillir un tel navire, aucun dispositif particulier n’a été nécessaire pour la réalisation des manoeuvres.

Photo Magleby-Maersk

Ce navire fait partie des six porte-conteneurs de 18 000 EVP de la première compagnie maritime mondiale, MAERSK LINE.
Avec un équipage de 22 membres, il a fait escale pour la première fois en France le 14 avril dernier au Grand Port Maritime du Havre (GPMH), à 19 h 00 pour repartir le lendemain à 12 h 00.
Port 2000 a pu accueillir sans dispositif particulier ce navire parmi les plus grands du monde, avec une longueur de 400 m, une largeur de 59 m et une hauteur de 73 m.
Le MAGLEBY-MAERSK a été construit dans les chantiers navals coréens DAEWOO. C’est un Triple-E (“Économie d’échelle, Efficacité énergétique et Environnement”), dernière génération de porte-conteneurs voulus par Maersk Line.

Avec cette classe de navires, cet armement entend “contribuer à définir de nouveaux standards pour l’industrie maritime, en termes d’optimisation énergétique et d’impact sur l’environnement“.

 

Dans l’attente de la mise en place du P3

Au cours des 15 heures d’escale, les manutentionnaires du terminal Porte Océane de Port 2000 du GMPH ont déchargé une trentaine de conteneurs et en ont chargé près de 700. Hervé MARTEL, Président du Directoire du GPMH, a déclaré : “Accueillir un tel navire constitue une grande fierté”. Pour Christian de TINGUY, Directeur général du groupe Terminaux de Normandie, “PORT 2000 accueille un navire adapté à ses équipements“.  L’esca du MAGLEBY-MAERSK au GPMH est le résultat d’une modification temporaire de service sur l’axe Asie-Europe, précise MAERSK LINE.
Cinq autres escales pourraient avoir lieu au GPMH avant l’été. “Ensuite le P3 pourrait se mettre en place, sachant que les Etats-Unis ont signé la convention pour dix ans. Nous avons bon espoir que l’Europe en fasse de même puis la Chine“, a indiqué un représentant d MAERSK LINE.

>>>>Article de Clotilde MARTIN tiré du Journal de la Marine Marchande du 18 avril 2014

 

 

/ RENDEZ-VOUS SUR LE PORT DU HAVRE

Le système de rendez-vous obligatoires sur le port du Havre entre transporteurs routiers et manutentionnaires est désormais annoncé pour le 13 mai prochain.
Objectif : limiter les temps d’attente des chauffeurs et à fluidifier la circulation au sein de la zone portuaire.
Gain de temps espéré pour le routier : passer de quatre heures d’attente certains jours à moins d’une heure entre l’entrée et la sortie de la zone sécurisée de Port 2000.

>>L’Antenne.com – 02/05/2014 – np. – Natalie CASTETZ

/ Transport maritime : nouvelle liaison Bayonne / Le Havre

Une nouvelle liaison maritime entre Bayonne et Le Havre vient d’être mise en place. Cette rotation hebdomadaire va permettre le transport de 20 000 containers par an depuis Bayonne vers le reste du monde.

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Avec le “Lydia”, cargo polyvalent d’une capacité de 390 EVP, mesurant 99,98 mètres de long pour 16,50 m de large et battant pavillon européen, Fluviofeeder Armement (groupe Marfret) propose depuis le 28 mars un nouveau service direct et hebdomadaire, du lundi au mercredi au Havre et tous les vendredis au port de Bayonne. Objectif visé : 20.000 conteneurs par an. “En matière de pré/post acheminement, nous offrons une solution fiable et à forte valeur ajoutée pour les chargeurs”, résume Vincent Saurel, directeur régional de Marfret à Rouen. Réduction des coûts induits, logique de gestion de flux par massification : “Les demandes sont fortes, notamment pour l’import”. La zone de chalandise comprend le Pays basque, français et espagnol, mais aussi le Béarn, les Landes et l’aire toulousaine.
La nouvelle ligne maritime se présente comme “une véritable offre de substitution au transport terrestre”. Elle complète ainsi le schéma de l’offre de Fluviofeeder reliant Rouen au Havre par porte-conteneurs. En 2013, 27.000 conteneurs – soit l’équivalent de 54.000 camions – ont été transportés par voie fluviale, un trafic qui devrait, selon l’armateur, poursuivre sa croissance en 2014.

 

>>> Article tiré de l’ANTENNE du 08/04/2014

 

/ Conteneurs : la France bien placée

Le transport maritime de conteneurs enregistre un mouvement de concentration. Sur les dessertes Asie-Europe, le G6 (Hapag-Lloyd, APL, Hyundai Merchant Marine, Mitsiui OSK Lines, Nippon Yusen Kaiska, Orient Overseas Container Lines) a été le premier à se composer suivi du P3 (CMA-CGM, Maersk et MSC) qui met en commun des navires des lignes transpacifiques, Asie-Europe et transatlantiques et du groupement CKYHE. Les autorités de la concurrence des différents pays concernés doivent valider ces regroupements opérationnels. La hiérarchie mondiale des grands ports capables d’accueillir les navires sera bousculée. Les ports français seront bien placés en terme de nombre d’escales ”Le Havre aura autant d’escales que Rotterdam” selon N Sartini (CMA-CGM) mais ils seront néanmoins sous pression au niveau des tarifs des services délivrés à terre.

>>>>>La Lettre de l’Expansion – 10/03/2014 – p.2 – FRESSOZ Marc

/ Le Havre : une offre diversifiée de transports

port-du-havre-offre-diversifieeAu Havre, l’offre est structurée autour de sept opérateurs assurant des services réguliers entre les terminaux havrais et les plates-formes du bassin de la Seine :

Au total, une vingtaine de services hebdomadaires sont proposés au départ du Havre. Cette présence apporte une plus grande flexibilité qui permet de développer certains trafics moins soumis à la pression des délais.

C’est le cas pour des matériaux de construction ou encore pour les déchets y compris dangereux, un domaine dans lequel G. Vatinel a construit un réel savoir-faire.

En croissance continue depuis plusieurs années, le mode fluvial au Havre est donc en bonne voie, d’autant que le nouveau terminal multimodal actuellement en construction ouvrira ses portes dans tout juste un an :
Cet outil performant de massification s’inscrira dans une offre de transport globale, incluant le fer, les barges et le stockage de conteneurs.
Sa configuration lui permettra de traiter jusqu’à 500 000 EVP à terme, 200 000 dès 2015.
Il contribuera à ce que le port du Havre profite de l’ouverture du canal Seine Nord Europe dont le chantier est relancé au niveau européen : bénéficiant de l’enveloppe
destinée aux grandes infrastructures de transport, le projet est éligible à des subventions européennes allant jusqu’à 40 % des dépenses sur la période 2014-2020.

Le groupe Georges Vatinel intègre le mode fluvial aux solutions proposées à ses clients lorsque les conditions économiques et de délai sont remplies.
Avec un bonus écologique à la clé.

/ C’est dans la boîte !

Du bonheur en conteneursLes trois nouveaux services maritimes de MSC à Port 2000 vont générer le traitement de 350 000 conteneurs supplémentaires et de nombreux emplois.

Du bonheur en conteneurs

“Le port du Havre emporte un contrat géant” titrait le quotidien économique Les Echos, le 16 janvier dernier. Les mots ne sont pas trop forts pour qualifier l’annonce par l’armateur MSC du déploiement de trois nouvelles lignes au Havre…

 

 

 

 

Brice Vatinel“Havrais dire”
Brice Vatinel > Organisateur de transports internationaux
“Les retombées sont directes pour nos entreprises organisatrices de transport et les commissionnaires en douanes qui travaillent sur les destinations couvertes par ces lignes. Mais au-delà, ces 15% d’EVP de plus par an sont pour nous la preuve de la confiance à l’égard des acteurs de la place havraise.”