/ RÉPLIQUE DE L’EUROPE FACE À LA DÉCISION DES ÉTATS-UNIS SUR L’ACIER ET L’ALUMINIUM

La décision unilatérale prise par les Etats-Unis d’appliquer à compter du 1er juin des droits de douanes à 25% sur l’acier et à 10% sur l’aluminium de l’UE (mais c’est également valable pour le Canada et le Mexique) a suscité de vives réactions en Europe. Le Président de la Commission Européenne Jean-Claude Juncker a déclaré hier que des contre-mesures seraient annoncées très prochainement. Dans un très court communiqué commun, le Ministre de l’Europe et des Affaires Etrangères, Jean-Yves Le Drian, le ministre de l’Economie Bruno Le Maire et son homologue allemand Peter Altmaier ont indiqué qu’ils partageaient la réaction de la Commission européenne, et qu’il prendront de concert « toutes les mesures appropriées pour répondre aux décisions américaines ». L’objectif serait apparemment de relever les droits de douane européens sur un certain nombre de catégories de produits exportés par les Etats-Unis. Selon une déclaration, le 1er juin 2018, du secrétaire d’État aux affaires étrangères Jean-Baptiste Lemoyne,  ces  « mesures de rééquilibrage » pourraient concerner dès le 20 juin, des produits comme le riz, le jus d’orange, les motos, le whisky bourbon, ou certains vêtements.

Source//// D’après l’article de JLR publié dans la Newsletter 2724 du 01/06/2018 dans SUPPLY CHAIN MAGAZINE

/ NOUVELLE RÈGLEMENTATION AMS POUR LES EXPORTS VERS LA CHINE AU 1er juin 2018

À compter du 1er Juin 2018, les Douanes Chinoises ajustent et renforcent la règlementation AMS (Advance Manifest System). 

Pour toute cargaison à destination des ports Chinois et en transbordement via ces ports, cette règlementation stipule qu’il faut désormais fournir les codes d’entreprise (Company Codes) et les coordonnées des chargeurs (shippers)  et consignataires (Consignees).

Les consignataires  doivent être identifiés par le nouveau code USCC pour tout export vers la Chine.

Tous les conteneurs pleins, ainsi que les vides SOC (Shipper Owned Containers) doivent être déclarés au plus tard 24 heures avant le chargement sur le navire à destination de la Chine ou via la Chine.